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beweisfoto mievüber einen Freund habe ich von der Präsentation des Mitsubishi-Elektroautos miev in Wien erfahren. Und Dank des Sohnes eines Freundes durfte ich der erlauchten Runde der ElektroautobesitzerInnen und JournalistInnen beiwohnen, denen der miefv dann auch vorgestellt und mitgefahren wurde.

Steil war’s schon, auch wenn ich die engmithuterlbesteckte Teststrecke nicht mit bestem Erfolg absolvieren konnte (das lag wohl eher an meiner unsportlichen Fahrweise als am miev – andere haben’s geschafft). Und natürlich habe ich gleich wieder mit dem Gedanken gespielt, doch vor Ablauf meines jetzigen Benziners schon jetzt ein Elektroauto zu erstehen (wie schon beim think – der von der E-Mobilitäts-Modellregion Dornbirn bald auch zu uns nach Wien kommen sollte – und statt dessen nach Amerika gegangen ist).

Spannend war dann schon zu hören, dass der miev sicher nächstes Jahr zu uns kommt, wenn der japanische Markt mit den bis dahin dort „marktfüllenden“ 1.400 Stück ausreichend bestückt ist…Und er wird die österreichische Nachfrage nach 300 Stück locker decken… (von den 300 Österreichern, die sich sofort ein neues Serien-Elektroauto kaufen würden, kenn ich Minimum ein Fünftel)

Mein Benzin-Daihatsu ist jetzt 5 Jahre alt. Ich würde jetzt gern eine vernünftige Wette eingehen mit allen, die dagegenhalten wollen:

Ich wette, dass mein Benzin-Daihatsu noch mindestens 10 Jahre alt wird, bevor ein Serien-Elektroauto in Österreich wirklich frei (und in ausreichender Stückzahl) am Markt zu erwerben ist. (Von einer Technologie, die die Standards der „Elektroautopioniere“ von vor 10 Jahren entsprechend übersteigt, red ich da noch gar nicht! ).

Wer gewinnt, bekommt vom Verlierer einen netten Nachmittag.

Wer wettet mit?

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in einer aussendung des klimafonds wird angekündigt, dass durch förderung für elektro-fahrzeuge auf regionaler ebene nun endlich die revolution der mobilität in österreich ausgerufen wird. nur – was nutzt die förderung, wenn man in österreich keine elektroautos kaufen kann?
die großproduktion des hotzenblitz (und wahrscheinlich noch anderer österreichischer e-mobil-projekte) scheitert am investitionsvolumen für die hersteller – die keine förderungen bekommen. den think wirds auch in österreich kaum so schnell geben… dazu müssten auch politische weichen gestellt werden.  vw, general motors, etc. denken noch nach, ob sie in 1, 2, 3 oder überhaupt jahren mal ein vernünftiges e-auto produzieren wollen. ohne politisches engagement bei den herstellern wird das ziel des klimafonds (bis 2020 sollen 50 % des kfz-bestandes elektroautos sein, das wären rd. 1 mio elektroautos) illusorisch bleiben (bei einem förderungsvolumen von 4,2 mio euro bekommt dann jede/r 4 euro förderung fürs elektroauto???? *g*).

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